Titanic llama desde el pasado con lecciones para el futuro

El Titanic, un barco que se creía indestructible y que representaba el lujo y la tecnología más avanzada de su época, se hundió en su viaje inaugural en 1912. Más de un siglo después, la historia del Titanic sigue siendo fascinante, y ofrece importantes lecciones para el presente y el futuro. Desde la importancia de la previsión y el respeto por la naturaleza hasta la necesidad de priorizar la seguridad sobre el lucro, el Titanic nos recuerda lo valioso que puede ser aprender del pasado para construir un futuro mejor.

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En el momento de su viaje inaugural y final, RMS Titanic fue el buque más avanzado de su época. orgulloso propietario línea Estrella Blanca pensó que era insumergible y se dispuso a mostrarle al mundo su nuevo barco. Poco sabían los constructores navales que el legado perdurable del gran transatlántico no sería un nuevo récord al cruzar el Atlántico, sino una advertencia para el futuro. Una advertencia que, si bien se hizo caso, no pudo detener las casi tragedias de la historia marítima moderna.

En todo el negocio de seguridad en el mar, hay varios actores principales y temas a considerar. En el mundo de hoy, la tecnología moderna de los barcos tiene como objetivo evitar que vuelva a ocurrir otra tragedia como el Titanic, pero sin embargo, el mismo tipo de evento casi sucedió con la reciente puesta a tierra del Costa Concordia en Italia. Pero también en el mundo de hoy, la seguridad que rodea a los barcos en el puerto y en el mar se ha convertido claramente en el centro de atención para hacer frente a una amenaza de terrorismo en la que no se pensaba en los días del Titanic.

“La máxima prioridad de la industria de los cruceros es garantizar la seguridad de sus pasajeros, tripulantes y embarcaciones”, dice el Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), la asociación de cruceros más grande del mundo dedicada a la promoción y el crecimiento de la industria de cruceros. CLIA está compuesta por 26 de las principales líneas de cruceros que sirven América del norte y es una organización que opera de conformidad con un acuerdo presentado ante el Comisión Marítima Federal bajo la Ley de Transporte Marítimo de 1984. Además, CLIA sirve como una organización consultiva no gubernamental para el organización Marítima Internacionaluna agencia de la Naciones Unidas.

Pero mucho antes de que se formara CLIA, la Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) fue un tratado aprobado en 1914 en respuesta al hundimiento del Titanic. Abordó el problema del bote salvavidas junto con la especificación de equipos y procedimientos de emergencia, incluidos los relojes de radio.

de hoy cruceros cumplir o superar los estándares de seguridad cada vez más estrictos que se les imponen. Pero a pesar de que se pensaba que eran suficientes para mantener Titánico-como si los hechos se repitieran, no lograron evitar la tragedia del Costa Concordia. Aún así, las líneas de cruceros de hoy utilizan la tecnología como nunca antes.

En materia de seguridad, los operadores de cruceros dan seguridad en esta área también es de alta prioridad.

“Los procedimientos de seguridad incluyen la inspección al 100 por ciento de todos los pasajeros, su equipaje de mano y equipaje”, agrega CLIA. Cada miembro de la tripulación tiene una visa de marino de los EE. UU. y, por lo tanto, se ha sometido a una verificación de antecedentes del Departamento de Estado de los EE. UU. antes de la emisión de la visa. Además, todos los miembros de la tripulación y los invitados se colocan en un manifiesto oficial y pueden embarcar y desembarcar solo después de pasar por un punto de control de seguridad. Una vez que un barco está en marcha, solo los empleados documentados y los pasajeros que pagan la tarifa están a bordo.

“La seguridad es un viaje más que un destino”, dijo el ex presidente de Royal Caribbean y CEO Adán Goldstein en un aleccionador entrada en el blog haciéndose eco de la posición de todo el industria de cruceros a raíz de la Costa Concordia accidente.

Mirando hacia el futuro, Goldstein advierte contra la autocomplacencia. “Este es un ciclo interminable. Como nuestro presidente ricardo faín dice: ‘no existe la seguridad perfecta, pero sí la dedicación perfecta a la seguridad’. Nos esforzamos por ser fieles a ese concepto”.

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